Ежегодный автосалон в Гуанчжоу остаётся одной из ключевых витрин азиатского автопрома. В 2025 году выставка продемонстрировала чёткие векторы развития отрасли: массовую электрификацию, совершенствование гибридных систем, внедрение автономного вождения и тотальную цифровизацию салонов. Рассмотрим самые значимые новинки и технологические прорывы, задающие тон на ближайшие годы.
Электрические прорывы и гибридные инновации
Центральной темой стал переход на электромобильность: почти каждый крупный экспонент представил либо серийный EV, либо концепт с дальностью хода свыше 700 км.
Особого внимания удостоился BYD Seagull 2 — доступный массовый электромобиль с ультрабыстрой зарядкой (80 % за 25 минут) и минималистичным интерьером с 15‑дюймовым поворотным экраном. Производитель делает ставку на низкую цену и развёрнутую сервисную сеть: уже к концу года модель планируют вывести на рынки Юго‑Восточной Азии и Европы.
Не менее впечатлил NIO ET9 — флагманский седан с твердотельной батареей. Заявленная дальность хода достигает 1 000 км, а система автономного вождения уровня 4 позволяет автомобилю самостоятельно менять полосу и парковаться. Дизайн сдержанный, но технологичный: скрытые дверные ручки, активная аэродинамика и матричные фары с проекцией изображений на дорогу.
Китайский гигант GAC показал Aion V Plus — кроссовер с модульной платформой для водородных и электрических силовых установок. В электрической версии он разгоняется до 100 км/ч за 4,2 секунды, а его салон трансформируется в мобильный офис благодаря поворотным креслам и складным столикам.
Среди международных брендов выделился Mercedes‑EQ EQS SUV, адаптированный для китайского рынка. Его фишка — увеличенный запас хода (до 850 км) и система MB. OS с голосовым ассистентом на мандаринском диалекте. Экстерьер сохранил фирменные черты EQS, но получил усиленную подвеску для местных дорог.
Ряд производителей сделал ставку на усовершенствованные гибриды. Toyota представила Crown Crossover HEV с новой системой рекуперации: по заявлениям инженеров, расход топлива в городском цикле не превышает 4,5 л/100 км. Модель сохранила классический дизайн Crown, но получила цифровую приборную панель и проекционный дисплей с дополненной реальностью.
Honda удивила Accord PHEV 2026 — подзаряжаемым гибридом с суммарной мощностью 250 л. с. и запасом хода на электротяге до 120 км. Ключевое новшество — адаптивная трансмиссия, которая автоматически переключается между режимами в зависимости от рельефа и стиля вождения.
Неожиданностью стал Chery Arrizo 8 GT — седан с 2,0‑литровым турбомотором (261 л. с.) и 7‑ступенчатым «роботом». Его позиционируют как спортивный вариант для молодёжи: агрессивный обвес, заниженная подвеска и режим Track для резких стартов. При этом расход топлива остаётся в рамках 7,8 л/100 км благодаря системе отключения цилиндров.
Среди внедорожников внимание привлёк Tank 700 Hi4‑T от Great Wall. Это гибрид с трёхмоторной установкой (общий запас хода — 800 км) и пневмоподвеской, способной менять клиренс в диапазоне 180–240 мм. Внутри — пять экранов, включая отдельный для пассажира, и акустика с активным шумоподавлением.
Новации затронули и сегмент суперкаров. Yangwang U9 Xtreme от BYD с мощностью свыше 3 000 л. с. побил рекорд Нюрбургринга, преодолев круг за 6:59,157 — первый серийный электрический суперкар, уложившийся в 7 минут. GAC Aion Hyper SSR разгоняется с 0 до 100 км/ч за 1,9 секунды, опережая Porsche, Ferrari и Lamborghini.
Цифровизация и автономность: автомобили как суперкомпьютеры
Современные модели всё больше напоминают гаджеты:
- В салонах устанавливают по 3–6 экранов, управляемых мощными чипами (например, Qualcomm Snapdragon 8295).
- Голосовые ассистенты понимают естественную речь, а экосистемы (вроде HarmonyOS от Huawei) интегрируют машину в общий цифровой контур пользователя.
- Вычислительная мощность достигает уровня семи MacBook Pro M3 Max (чип NVIDIA Orin‑X).
Системы автономного вождения выходят на новый уровень. Huawei ADS 4 и XPeng XNGP предлагают полноценный городской автопилот (City NOA): автомобиль сам едет в плотном трафике, перестраивается и паркуется. Это стало возможным благодаря массовому внедрению LiDAR (лазерных радаров) и десятков других сенсоров.
Отдельно стоит отметить инновации в энергоустановках. Формат EREV (Extended‑Range Electric Vehicle) решает проблему «range anxiety»: небольшая бензиновая электростанция на борту не крутит колёса, а лишь заряжает батарею. Суммарный запас хода достигает 1 200–1 600 км, сочетая комфорт электротяги в городе с независимостью в дальних поездках. Примеры:
- SAIC Roewe M7 DMH — до 2 500 км;
- Xpeng X9 EREV — до 1 602 км;
- IM LS9 — около 1 508 км.
Что это значит для рынка
Автосалон в Гуанчжоу‑2025 обозначил ключевые тренды:
- Электрификация становится массовой: даже бюджетные модели получают батареи с дальностью свыше 500 км и быструю зарядку.
- Гибриды — переходный этап: производители сохраняют ДВС, но дополняют их электромоторами для снижения расхода.
- Локализация технологий: китайские бренды активно адаптируют мировые решения (твердотельные батареи, LiDAR) под массовый сегмент.
- Дизайн‑консерватизм: большинство моделей сохраняют узнаваемые черты брендов, избегая радикальных экспериментов.
- Цифровизация: автомобили превращаются в суперкомпьютеры с множеством экранов и ИИ‑ассистентами.
- Автономность: системы уровня 4 становятся доступнее, снижая нагрузку на водителя.
Эти тенденции указывают на то, что электромобили перестают быть «экспериментом» и становятся повседневной реальностью. Производители делают ставку на практичность, дальность хода и интеграцию цифровых сервисов, чтобы удовлетворить запросы самых разных категорий покупателей.