На российском рынке всё чаще появляются модели китайских брендов, претендующие на статус «почти премиума». Среди них — Bestune B70 от концерна FAW, который позиционируется как стильный и технологичный седан бизнес‑класса. Мы провели полноценный тест‑драйв, чтобы понять: способен ли этот автомобиль составить реальную конкуренцию устоявшимся игрокам сегмента.
Внешний облик и салон: баланс традиций и новизны
С первого взгляда Bestune B70 заявляет о себе как о машине, нацеленной на взыскательного покупателя. Плавные линии кузова, крупная решётка радиатора с вертикальными ламелями и светодиодная оптика создают солидный, но не перегруженный образ. Профиль с длинной колёсной базой и покатой линией крыши подчёркивает статус седана, а хромированные детали добавляют ноту элегантности.
В салоне ощущается стремление к премиальности: мягкая отделка панелей, качественные пластики и акценты под металл формируют приятную тактильно и визуально среду. Эргономика продумана: основные кнопки и регуляторы находятся в зоне лёгкого доступа, а центральный тачскрин (размером 12,3 дюйма) отвечает за большинство функций мультимедиа и климат‑контроля.
Особое внимание уделено комфорту передних седоков: кресла с боковой поддержкой и электрорегулировками обеспечивают удобную посадку, а панорамная крыша наполняет пространство воздухом и светом. На заднем ряду — просторный диван с достаточным местом для ног, что важно для бизнес‑седана. Однако центральный тоннельный выступ напоминает о переднеприводной платформе: троим сзади будет тесновато.
Багажник объёмом около 500 литров вмещает стандартные чемоданы, но его форма слегка стеснена из‑за конфигурации подвески. Крышка открывается с кнопки, а в комплектации с электроприводом это делает погрузку ещё удобнее.
Ходовые качества и технологии: что под капотом и на дороге
Bestune B70 предлагается с двумя бензиновыми турбомоторами: 1,5 л (169 л. с.) и 2,0 л (224 л. с.). Мы тестировали версию с двухлитровым агрегатом в паре с 6‑ступенчатым «автоматом». Разгон до 100 км/ч занимает около 8 секунд — не рекордно, но достаточно для уверенных обгонов на трассе. Двигатель тяговит в среднем диапазоне, а коробка плавно переключает передачи, избегая рывков.
Подвеска настроена в духе классических бизнес‑седанов: она фильтрует мелкие неровности и уверенно держит курс на скоростях до 140 км/ч. Однако на резких поворотах кузов заметно кренится, а рулевое управление лишено острой обратной связи — это компромисс в пользу комфорта. Шумоизоляция на хорошем уровне: гул шин и ветер почти не проникают в салон на городских скоростях, но на магистрали заметен рокот мотора.
Среди электронных помощников — система контроля полосы, адаптивный круиз‑контроль, камеры кругового обзора и автоматическое экстренное торможение. В городской толчее особенно удобна функция распознавания дорожных знаков: она выводит ограничения скорости на цифровой щиток приборов. Мультимедиа поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, а беспроводная зарядка для смартфона расположена в удобном отсеке консоли.
Расход топлива в смешанном цикле держится в районе 9–10 л/100 км, что для двухлитрового турбомотора выглядит приемлемо. Топливный бак на 60 литров позволяет проехать около 600 км без дозаправки — достаточно для междугородних поездок.
Что касается безопасности, Bestune B70 получил 5 звёзд по методике C‑NCAP. В базе — шесть подушек, система стабилизации и ассистент старта в гору. В топовых версиях добавляются мониторинг «слепых» зон и система предупреждения о перекрестном движении сзади.
Вывод: кто он, этот Bestune?
Bestune B70 — это седан, который старается балансировать между доступностью и амбициями. Он не поражает спортивностью или роскошью, но предлагает комфортное пространство, современный интерьер и достаточный набор технологий для повседневной эксплуатации. Его сильные стороны — просторный салон, плавная подвеска и продуманная эргономика.
Слабые места — не самая яркая динамика и неидеальная управляемость на извилистых дорогах. Если вы ищете машину для семейных поездок и деловых встреч, где важнее комфорт, чем острые ощущения, Bestune B70 может стать разумной альтернативой более дорогим брендам. Для тех же, кто ценит драйверский характер или статусность, он, вероятно, покажется слишком «спокойным».
В итоге Bestune B70 — это не революция, а уверенный шаг китайского автопрома в сторону бизнес‑класса. Он доказывает: чтобы быть заметным на рынке, достаточно предложить качественный продукт по адекватной цене.
