Renault Logan третьего поколения — автомобиль, который стал результатом глубокого сотрудничества французского концерна Renault и румынской марки Dacia. Созданный на новой платформе CMF-B, Logan III представляет собой не просто рестайлинг предыдущих поколений, а полноценную переработку концепции бюджетного седана. В этой статье мы подробно разберём, чем именно отличается новый Logan от своих предшественников и какие особенности следует учитывать при его обслуживании.
Современная платформа CMF-B: новое основание для надёжности
Одним из ключевых отличий Logan III является переход на модульную платформу CMF-B, которую Renault использует также для моделей Clio V и Captur. Эта архитектура позволила автомобилю стать технологичнее, безопаснее и комфортабельнее. Благодаря более жёсткому кузову, улучшенной шумоизоляции и современной подвеске, Logan третьего поколения обеспечивает уровень комфорта, ранее недоступный в бюджетном сегменте.
Платформа CMF-B также расширила возможности по интеграции современных электронных систем. Logan III получил более совершенные системы помощи водителю, включая датчики парковки, камеры заднего вида, контроль полосы движения и автоматическое торможение при опасности столкновения. Всё это делает автомобиль заметно более «умным» по сравнению с предыдущими версиями.
Дизайн и интерьер: прощание с утилитарностью
Внешне Renault Logan III стал гораздо современнее. Его линии обрели плавность, фары приобрели светодиодную графику в форме «С», а задняя часть теперь выглядит более «европейской». Автомобиль стал длиннее и шире, благодаря чему салон стал просторнее, особенно на заднем ряду. Несмотря на то что модель всё ещё относится к бюджетному классу, материалы отделки и уровень эргономики шагнули далеко вперёд. Впервые Logan получил мультимедийную систему с 8-дюймовым сенсорным экраном, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также многофункциональное рулевое колесо.
Отдельного внимания заслуживает багажник — он увеличился до 528 литров, что делает Logan одним из лидеров в своём классе по вместимости. При этом спинка заднего сиденья теперь может складываться, позволяя перевозить длинномерные предметы.
Моторная гамма и трансмиссии: эволюция в сторону эффективности
Renault Logan III на рынке доступен с тремя основными двигателями. Базовая версия оснащается трёхцилиндровым атмосферным мотором объёмом 1.0 литр (SCe), который отличается простотой и надёжностью. Более продвинутая версия — турбированный 1.0 TCe на 100 л.с., обеспечивающий лучшую динамику при разумном расходе топлива. Также существует версия на сжиженном газе (LPG), популярная в странах Европы.
С точки зрения трансмиссий предлагаются механическая коробка передач и вариатор CVT, что стало настоящей новинкой для Logan. Вариатор делает движение более плавным и подходит для городской эксплуатации, однако требует более внимательного подхода к обслуживанию.
Особенности обслуживания: практичность остаётся в основе
Несмотря на технологическое развитие, Renault Logan III сохранил главное качество своих предшественников — доступность и простоту в обслуживании. Многие узлы и агрегаты имеют проверенную конструкцию, что упрощает диагностику и ремонт. Например, атмосферный двигатель SCe требует минимального ухода — регулярной замены масла, свечей и фильтров.
Для турбированных версий необходима более частая замена масла — каждые 7–10 тысяч километров, особенно при активной эксплуатации. Также стоит регулярно проверять турбину на предмет утечек масла и состояния интеркулера. Вариатор, хоть и удобен в использовании, нуждается в замене масла каждые 60 тысяч километров — это критически важно для его долговечности.
Подвеска Logan III стала более комфортной, но в то же время она не потеряла прочность. Это особенно актуально для стран с неидеальными дорогами. Стоит отметить, что задняя подвеска осталась полунезависимой, что упрощает и удешевляет её обслуживание.
Расходные материалы и цены на сервис
Одним из плюсов Logan всегда была доступность комплектующих. Несмотря на переход на новую платформу, большинство запчастей для Logan III остаются в разумной ценовой категории. Воздушный фильтр, например, стоит от 300 до 500 рублей, масляный фильтр — в пределах 400 рублей, а комплект ГРМ обойдётся примерно в 6–8 тысяч рублей. Все эти элементы доступны в широком ассортименте и у официальных дилеров, и в сторонних магазинах автозапчастей.
Сервисные интервалы для большинства комплектаций Logan III — каждые 15 тысяч километров или один раз в год. Однако владельцы, заботящиеся о моторе и трансмиссии, зачастую предпочитают сокращать этот срок до 10 тысяч. Это особенно актуально при использовании турбированного двигателя или вариатора.
Вывод: новый уровень надёжного бюджетника
Renault Logan III стал логичным и успешным развитием идеи доступного, надёжного и простого в обслуживании автомобиля. Он получил современную платформу, улучшенные технологии, больше комфорта и безопасности, при этом сохранив основное достоинство — низкие эксплуатационные расходы. Этот седан подходит как для повседневной езды в городе, так и для дальних поездок, оставаясь верным принципам практичности.
Если вы ищете автомобиль с минимальными затратами на обслуживание, но не хотите отказываться от современных опций и дизайна, Renault Logan III — один из лучших вариантов в своём классе.