Kia Cerato третьего поколения (выпуск 2013–2018 гг.) завоевал популярность благодаря сочетанию надежности, современного дизайна и доступной цены. Однако, как и большинство автомобилей массового сегмента, эта модель не лишена уязвимостей. Одной из таких проблем является коррозия кузова. Несмотря на относительно хорошую антикоррозийную защиту с завода, Cerato III со временем может подвергаться воздействию влаги, реагентов и других факторов, ускоряющих разрушение металла. В этой статье мы подробно рассмотрим, где именно стоит искать «ржавчину» на кузове Cerato III, чтобы не упустить момент и вовремя принять меры.
Пороги и внутренняя часть арок: скрытая угроза
Одним из первых и наиболее уязвимых участков кузова на Kia Cerato III являются пороги. Особенно подвержены коррозии их внутренние полости. Несмотря на наличие пластиковых накладок, вода, пыль и грязь легко проникают внутрь и накапливаются, создавая идеальную среду для ржавчины. Под этими накладками также могут образовываться трещины в заводском антикоре, которые визуально незаметны, пока не начнется процесс разрушения металла.
Задние колесные арки — ещё одно место, требующее особого внимания. В зоне сопряжения арки и кузова может откалываться лакокрасочное покрытие от постоянного механического воздействия песка и гравия. Если это место не обрабатывать и не подкрашивать, со временем появляется пузырение краски, а за ним — и открытая коррозия.
Кромки дверей и нижние кромки крышки багажника
Довольно часто владельцы Cerato замечают очаги коррозии на нижней части дверей, особенно передних. Причина в том, что во время движения на кромку двери попадает грязь и влага с дороги, которая скапливается в водоотводных каналах. Если они забиваются или не работают эффективно, начинается разрушение металла изнутри. Ситуация усугубляется в зимний период, когда агрессивные реагенты разъедают защитный слой краски.
Крышка багажника — ещё один «болевой» участок. Коррозия здесь чаще всего появляется в зоне номерного знака, а также по кромке, особенно ближе к углам. На это влияет не только влажность и пыль, но и некачественная подгонка уплотнителей, из-за чего влага может застаиваться между металлом и резиновыми элементами.
Крыша и стыки с лобовым стеклом
Хотя крыша автомобиля редко считается зоной риска с точки зрения коррозии, на Cerato III были зафиксированы случаи появления ржавчины в районе передней кромки крыши, ближе к лобовому стеклу. Это может быть связано с нарушением герметизации в шве между кузовом и стеклом. При неграмотной замене лобового стекла или неаккуратной установке в заводских условиях, влага проникает в эти участки и со временем приводит к вздутию краски.
Также стоит обратить внимание на водостоки вдоль крыши. На первый взгляд, они выглядят надежно, но если герметик рассыхается или начинает отходить, в зазор между панелями начинает поступать вода. С течением времени это может привести к серьезной коррозии, в том числе и внутренних элементов.
Места крепления пластиковых элементов и подкрылков
Пластиковые подкрылки и декоративные элементы по периметру кузова выполняют защитную функцию, но одновременно с этим становятся источником скрытых очагов коррозии. Проблема в том, что при установке таких деталей часто используются металлические клипсы или саморезы, которые нарушают защитный слой краски. Вокруг этих точек крепления часто появляется «рыжая» кромка, особенно если автомобиль эксплуатируется в условиях повышенной влажности или на дорогах, обработанных солью.
Важное значение имеет также герметичность стыков между пластиком и кузовом. Если туда попадает влага и не имеет выхода наружу, металл под пластиковыми элементами начинает гнить — это особенно актуально для зоны переднего и заднего бамперов, где скапливается грязь и слякоть.
Подкапотное пространство и лонжероны
Хотя подкапотное пространство кажется менее подверженным коррозии, это не так. На Cerato III стоит регулярно проверять состояние стаканов амортизаторов и зоны крепления крыльев. Иногда на внутренних поверхностях подкапотного пространства появляются рыжие пятна, особенно в местах, где краска повреждена во время ремонта или при замене деталей.
Лонжероны и крепежные элементы подвески также должны быть в центре внимания. Особенно это касается автомобилей, побывавших в ДТП, когда могли нарушиться защитные покрытия. Влага и соль в таких местах не только разрушают металл, но и влияют на безопасность всей конструкции автомобиля.
Что делать для профилактики коррозии
Главное правило — регулярные осмотры и быстрая реакция на первые признаки проблемы. Стоит хотя бы раз в год снимать пластиковые накладки и подкрылки, очищать полости от грязи и обрабатывать их антикоррозийными составами. Также рекомендуется проверять и при необходимости прочищать водоотводные отверстия в дверях, крышке багажника и подкапотной зоне.
Отдельное внимание стоит уделить комплексной антикоррозийной обработке автомобиля. Многие владельцы Cerato III делают это после покупки машины, даже если она новая. Особенно это актуально для эксплуатации в условиях суровой зимы.
Заключение
Kia Cerato III — это сбалансированный и надежный автомобиль, но даже у него есть уязвимые точки, требующие внимания. Коррозия — одна из тех проблем, которые легче предупредить, чем потом устранять. Владельцам важно помнить об основных зонах риска: пороги, колесные арки, нижние кромки дверей, крышка багажника, крыша в районе лобового стекла и скрытые крепежи пластиковых элементов. Забота о кузове — это не только вопрос эстетики, но и долговечности машины в целом.